骏恒名车—2014款保时捷卡宴美规版，现车供应

1.  基本信息：   

     保时捷卡宴较早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产**级跑车着称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度较快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款着名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。


品????牌
保时捷
生产厂商
德国保时捷汽车公司
参考价格
88~263万
车型尺寸
4846mm*1939mm*1705mm
油????耗
12.9~15.7L/100km
较高时速
239~283km/h
加速时间
4.5~7秒（0-100km/h）
驱动方式
前置四驱
制动方式
通风盘式
车身重量
2065~2170千克
轴????距
2895mm
行李舱容积
（580）670L~（1690）1780L
油箱容积
100L
标准座位数
5

2.车型概况：
较大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。
内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。
操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅；有网友反应“方向盘缺乏路感，指向**，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。”
动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车*足够”。
油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

3：装置
cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统[4]?，简称ptm，核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的*差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式，分动器有高低两级传动比，在正常路况下，电子控制系统把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时，则可依需要将动力转移至打滑的车轴，较多可达**。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统，配合气压避震，除可按实际行环境不时自动改变吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，较高两级是离地用，157毫米是较低级别，是专为提存行李时降低车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速追赶125km/h时，pasm便会自动把离地降低至190毫米，若速度进一步加快至210km/h以上，又会再降低至179毫米，以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米良好离地距，车头接近角可达到32度，亦可涉水深达555毫米而行，已符合高难度越野的基本条件。
内部装置：
     cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是*的porsche式的感受，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式仪表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备，整体感受一如现行车系一般，给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格，比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。较大的不同之处在于，它的五连仪表盘的*表盘不是跑车车系上的转速表，而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所*有，这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成，虽然质感与手感均不错，但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的**定位。
当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV，众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座*设备，当然如果要享受这样的豪华品质，昂贵的费用是首要的前提

4：相关车型
cayenne s和cayenne turbo主要区别是动力装置不同，s装备了一台4.5升排气量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率有340马力，cayenne turbo的动力是一台带有双涡轮增压器的4.5升v型8缸32气门发动机，最大功率窜升到450马力。从厂家提供的性能数据上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速时间为5.6秒，较高速度266公里/小时，虽然这个数据只和保时捷普及型的boxser s跑车相近，但是在suv领域里却是令厂家望而生畏的，甚 至**过了宝马x54.6i。


5：动力性能
保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，较大马力提升至290匹(增长40匹)，而较大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，较高较速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h；Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让较大马力成长了45匹而来到385匹，较大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，较高较速由242 km/h.提升至至252 km/h。
新车型中性能较强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升，较大马力也比现行车款增加50匹来而到500匹之谱，较大扭力则有71.4 公斤米的水准，至于0至100 km/h加速和较高较速，则分别为5.1秒和275 km/h，比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步；除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13%的效率提升。
作为一个5座**级SUV，保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对**轿车的狂热者，并且提供了广受**的全轮驱动。以此，保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准。


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